EL GRAN EMBUDO Y SU PUNTA FINA

Muy cerca del límite con la República Oriental del Uruguay, en la conexión que existe entre la Laguna de los Patos y el Océano Atlántico, se levanta este gran puerto brasileño, en el cual los grandes buques pueden atracar con muy poca ayuda ele remolcadores. dada la profundidad y distancia que hay entre las costas de esa especie de canal, sobre el que está construido.
Este enorme puerto, es sin dudas lo que denomino la parte fina de un embudo, en el que su parte más gruesa envuelve a gran parte de las costas chilenas y peruanas incluyendo a los puertos de Antofagasta, y Mejillones o sea los que tienen conexión con el ferrocarril trasandino del. Norte, y el de Valparaíso al cual llegan los rieles del Sur que une Buenos Aires-Mendoza-Santiago¬Valparaíso. tras cruzar la cordillera.
Si dudas el Puerto de Río Grande, dentro de la geopolítica brasileña, el factor de absorción de todas las economías que se basan en intercambio internacional exportación, ya que es la puerta atlántica del tráfico hacia y desde el Océano Pacífico.
Tanta es su fuerza de atracción que sin ninguna duda nuestros puertos más importantes en la Cuenca del Plata, se verán perjudicados tremendamente quizás hasta se decadencia total.
La planificación brasileña de la unión ferrocarrilera de los dos océanos, deja de lado a los puertos de Santa Fe, Rosario, Buenos Aires y La Plata.
En si este puerto más allá de ser el más sureño de todos , por su ubicación muy cercano al río de La Plata, está perfectamente ubicado para, evitarle a los barcos de ultramar, un largo trecho de navegación, por el difícil río de Solís, lo cual encarece los fletes, y alarga el tiempo, dado que por ejemplo al Puerto de Buenos Aires. es muy complicado llegar, y remontar el Río Paraná para cargar en Rosario y Santa Fe, obligaría a navegar más de dos mil kilómetros, y varios días más. Esto será remplazado por el depósito de todas las cargas en ese puerto, mediante transportes intermodales, usando vías férreas y carreteras Argentinas. La importancia que adquirió en la última década este puerto, se ha reflejado en el óptimo rendimiento que ha tenido en el año 2007, en el cual desplazó a los otros puertos importantes del Atlántico Brasileño, que siempre monopolizaban las cargas hacia y desde los mares del mundo, como lo hacían Santos y Paranaguá.
Con el enorme tonelaje embarcado y recibido, se demostró que quienes planificaron su ubicación muy cerca del estuario platino no se equivocaron. por que en poco tiempo, no sólo recuperaron lo invertido en su construcción. sino que ha sido reconocido por los que manejan el comercio internacional.