EN HIDROAVIONES DE LA EMPRESA DODERO, LUEGO AEROLÍNEAS ARGENTINA

Es bueno señalar que en el Río Uruguay el “Salto Grande”, tanto ayer como hoy sigue siendo la barrera infranqueable para la navegación, con la diferencia de que en el ayer por lo menos se lo navegaba desde Misiones hasta Federación, hoy al no terminarse la esclusa para la navegación de la represa, sigue siendo imposible realizar el aprovechamiento de ese proyectado corredor navegable.
También merece unas líneas el servicio `FERRO-FLUVIAL”, que el gobierno argentino dispuso y por el cual los pasajeros que viajaban por el Ferrocarril General Urquiza hacia la Mesopotamia y/o al Paraguay, abordaban un vapor en el puerto de Buenos Aires, (Dársena Sur), y viajaban toda la noche para amanecer en Concepción del Uruguay y allí se realizaba el trasbordo al ferrocarril. El servicio de trenes tenía tres categorías Camarotes, Primera con asientos tapizados y Segunda cuyos asientos eran de listones de madera. y dispuestos uno largo para tres pasajeros y pasillos de por medio uno individual. Las mismas categorías se respetaban en el vapor, en los cuales los pasajeros de “Segunda’ viajaban sentados en bancos largos en la bodega del buque.

El Ferrocarril General Urquiza que antes se llamó Ferrocarril Entre Ríos. luego Del Nordeste Argentino sus conexiones desde la Mesopotamia con Zárate en la provincia de Buenas Aires, y el paraguay utilizaba para cruzar el río Paraná los ferry boats.